記事一覧
全 204 記事
新大阪の隣・徒歩1kmで家賃が下がる穴場、東三国
東三国は御堂筋線で新大阪の隣駅、徒歩でも約1kmという近接エリアです。新大阪の利便性を保ちつつ家賃を抑えやすい一方、駅近の新御堂筋沿いと一本入った住宅街で街の表情が変わります。住むための街としての東三国を、現地の知見と公式情報で整理します。
「治安が悪い」は西口だけ—東は北野高校が並ぶ住宅街(十三)
十三は「治安が悪い」「歓楽街」のイメージで語られがちですが、実際は駅の西口と東口でまったく性格の異なる街です。西口は飲食店と風俗店が集まる歓楽街、東口は北野高校や区役所が並ぶ住宅街。阪急3路線で梅田まで約3分の十三で住むなら、この西口・東口の違いを理解することが出発点になります。
道真の勘違いが生んだ地名・淡路—下町と2031年高架化
淡路は阪急京都線・千里線が交差する東淀川区の住宅地で、下町の商店街が今も生活の中心にあります。一方で約7.1kmの連続立体交差事業（踏切17箇所を除却、2031年度完了予定）が街の姿を変えようとしています。下町の現在と高架化後の未来という2つの時間軸で、淡路の住みやすさを現地の知見と公式情報で整理します。
「新大阪」は市内に無い地名—二つの顔を持つ拠点駅
新大阪は新幹線・JR・地下鉄が結節する関西有数の交通拠点であると同時に、駅の北西に宮原・西宮原・東三国の住宅街が広がる「2つの顔」を持つ街です。淀川区の2025年公示地価は住宅地+7.40%と上昇が続きます。会社の街と住宅街のどちらを選ぶか、治安の評判とデータ、再開発の現在地を、現地の知見と公式情報で整理します。
17踏切を一挙除却する淡路駅の連続立体交差事業とは
連続立体交差事業は 1969 年の建設省通達で本格スタートした半世紀超の国の街路事業。東京都内 8 事業同時進行という規模感のなか、淡路駅付近の 7.1km・17 踏切除却は全国でも大規模事例。淡路事業を制度面から読み解きます。
半世紀待つ最終ピース—北陸新幹線新大阪延伸はいつ
北陸新幹線の構想は 1973 年の整備計画決定にさかのぼる、半世紀越しのプロジェクト。残る最終ピース「敦賀・新大阪間」が 2038 年度末頃〜2045 年の開業を見据えて動いています。なぜ 50 年かかるのか、現時点で何が確定し何が未確定なのかを、国土交通省・鉄道運輸機構の公式資料で整理します。
60年「幻」の新大阪連絡線—1958年免許の阪急直結構想
「新大阪連絡線」は実は 1958 年に阪急電鉄が免許を取得していた、60 年以上「幻」のまま残されてきた路線。新大阪駅周辺地域まちづくり方針 2025 で再び動き始めた阪急 - 新大阪連絡構想と、なにわ筋連絡線の現時点の位置づけを公式情報で整理します。
40年越し開業のなにわ筋線、新大阪と関空が2031年に直結
1989 年の運輸政策審議会答申で「2005 年までに整備が適当」とされた構想が、実に 40 年超の歳月を経て 2031 年春の開業へ。なにわ筋線は大阪駅（うめきた）と JR 難波・南海新今宮を結ぶ新路線で、新大阪と関西国際空港の直結を一気に変える計画です。大阪市・大阪府の公式情報で整理します。
新大阪が獲得した114ha—都市再生緊急整備地域とは
全国 55 地域・約 9,811ha 指定の「都市再生緊急整備地域」で、新大阪駅周辺は 2022 年 10 月に 114ha を獲得。大阪市内 4 番目の規模で、国際競争力ある都市拠点を国レベルで後押しする制度の本格適用フェーズへ。内閣府・国交省情報で整理します。
世帯1.76人＝単身者の街—淀川区・東淀川区36万人の実像
「キタ大阪」と一括りにされる新大阪・淡路・十三周辺は、行政区分でみると 2 区にまたがる合計 36 万人超の都市圏。世帯規模 1.76 人 / 世帯（淀川区）という数値からは「単身者の街」の輪郭がくっきり浮かび上がります。令和 2 年国勢調査ベースで両区を比較し、住む街選びの判断材料にします。
淀川区4駅、1Kは0.4万円差でも2LDKは4万円差
淀川区の主要4駅 (新大阪・十三・東三国・西中島南方) の家賃相場を間取り別に整理。新幹線駅プレミアムと立地優位の関係を、HOME'S 2026-05-02 データで読み解きます。
夢洲で2030年開業の大阪IR—北大阪の不動産はどう動く?
夢洲は 2008 年五輪招致用地として整備が進められ、その夢が破れたあとも空白地のまま 20 年余りを過ごしてきた人工島。2030 年秋頃に「大阪 IR」が開業し、年間 2,000 万人来訪・初期投資 1.5 兆円という規模感で動き出します。北大阪エリアへの波及シナリオを公式情報で整理します。