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全 204 記事
新幹線駅型商業集積の新大阪—駅構内・直結施設の概要
新大阪駅は「日本でも珍しい新幹線駅型商業集積」——梅田や難波のような百貨店街ではなく、出張・ビジネス利用を想定した飲食・宿泊・ホテル併設店舗が中心の独特な構成です。日常買物との使い分けを含めて、商業施設の概要を整理します。
夜間救急を徒歩圏で探す—大阪府mfisで北大阪の医療を絞る
大阪府医療機関情報ネットワーク（mfis）は全国でも整備度の高い公的医療機関データベース。北大阪エリアの病院・診療所も住所・診療科・診療時間で検索可能で、住まい選びの「医療アクセス」軸を裏付ける重要なツールです。種類別の概要と探し方を整理します。
淀川河川敷は市内最大級の屋外空間—北大阪エリアの公園・遊び場
淀川河川敷は大阪市内で最大級の無料・予約不要の屋外空間。新大阪・十三・西中島南方からは徒歩圏で「梅田から徒歩で行ける広大な自然」にアクセスできる稀有な構造です。区内公園とあわせた北大阪の公園アクセスを整理します。
昼夜間人口比130%の大阪市、北大阪エリアの位置づけを読む
大阪市の昼夜間人口比率は約 130%——夜間より昼間に 30% 多い人が街にいる、政令市最高水準の流入超過都市です。北大阪エリアの新大阪・十三・西中島南方は、その流入の主要な受け皿になっています。指標の意味と住まい選びへの示唆を整理します。
毎年3月更新の公示地価—北大阪「駅近か住宅地か」の階段
公示地価制度は 1970 年（昭和 45 年）の地価公示法施行で始まった、半世紀以上の歴史を持つ国の地価指標。北大阪エリアの「駅近商業 vs 周辺住宅地」という地価のグラデーションは、毎年 3 月の地価公示でくっきり可視化されます。読み方と物件選びでの活用法を整理します。
持家率40%の大阪市、全国60%—「借りて住む街」の正体
大阪市の持家率は政令市の中でも全国最低クラス——共同住宅・賃貸が圧倒的多数を占める「借りて住む街」が大阪の本質です。北大阪エリアはその傾向がさらに強く出るエリア。住宅統計の見方と住まい選びへの示唆を整理します。
東京23区並みの単身都市—淀川区・東淀川区の年齢構成
大阪市は東京 23 区と並ぶ「単身者の都市」。生産年齢人口比率の高さは全国でも上位で、淀川区・東淀川区はその代表的なエリアです。国勢調査ベースの年齢構成の見方と、住まい選びへの示唆を整理します。
淡路と下新庄、1K家賃1.47万円差—住むならどっち
阪急千里線で1駅違いの淡路と下新庄。淡路は京都線・千里線が交差する阪急主要結節駅、下新庄は千里線専業ながら1969年から地下鉄堺筋線と直通する独自経路を持つ住宅地。連続立体交差事業の対象4駅にもどちらも含まれる「対の駅」を、家賃・利便性・将来性の4観点で住み比べます。
100年の柴島浄水場が縮小へ—淡路駅エリアの土地が動く
1914 年通水開始の柴島浄水場は大阪市の上水道を 1 世紀以上支えてきた基幹施設。その敷地が 2025 年のまちづくり方針で「ダウンサイジング + 土地利用転換」の対象として記載され、淡路駅エリアの空間構造を変える構想となっています。
70年未整備の都市計画道路—予定地は建築制限のリスク
戦災復興期に都市計画決定された道路のうち、いまだ未整備のまま 70 年以上残るものが大阪市内に多数あります。北大阪エリアの主要道路と、阪急電鉄連続立体交差事業に伴って整備される付属街路 8 路線の動向を含め、住まい選びへの影響を整理します。
小林一三の沿線モデル—阪急4路線で読む北大阪の価値
阪急電鉄は創業者・小林一三が編み出した「鉄道 + 住宅地 + 娯楽 + 商業」の沿線開発モデルで知られ、後の関東私鉄の経営手本にもなった存在。北大阪エリアでは京都線・宝塚線・神戸線・千里線の 4 路線が利用可能な、関西最大の私鉄ネットワークの一翼を担います。沿線価値の歴史と将来構想を整理します。
地域指定だけでは動かない—新大阪再開発を起動する協議会
都市再生緊急整備協議会は「指定地域での再開発を実質的にスタートさせる装置」と言える官民連携組織。新大阪駅周辺地域には 2022 年 10 月の指定と同時に設置済みで、複数の長期事業を束ねる事実上の調整センターとして機能しています。協議会の構成・役割を内閣府・国土交通省の公式情報で整理します。